管道制造在整個施工過程中都起著重要作用。根據(jù)舊的管道制造工藝，通常在部分關(guān)閉船體并基本定位設(shè)備之后進(jìn)行管道制造。這樣，在設(shè)備基本定位之后，管道的制造工作量突然增加。盡管進(jìn)行了三班制工作，但仍無法滿足下水和試航的進(jìn)度要求，從而延長了整個船的制造周期。此外，工作量的突然增加也將導(dǎo)致勞動力和設(shè)備的不平衡，這將對平衡生產(chǎn)產(chǎn)生不利影響。一般來說，PP管的舊制管過程如下：（1）在船上，根據(jù)定位設(shè)備的位置彎曲樣品桿。 （2）在車間，按照彎曲的樣品桿彎曲管道。 （3）在船上，對彎管進(jìn)行現(xiàn)場校準(zhǔn)，然后進(jìn)行法蘭的點焊。 （4）在車間內(nèi)，對管道進(jìn)行法蘭焊接和水壓試驗。然后，清潔管道，鍍鋅，噴漆等。（5）船上。新的管樁過程改變了過程的外觀，這是造船廠以“扔樣品棒”的大口號創(chuàng)建的新過程。簡而言之，“試管放樣”以一定比例（通常為1:10或1：5）在樣品臺上，試管在樣品臺上的水平投影帶有一定的符號，表示管是安排在船上的空間的形狀。放樣不僅需要確定船上每條管道的位置，空間的形狀以及pp管道接頭（例如法蘭，螺紋接頭，接頭等）的數(shù)量，還需要計算每條管道。子彎曲過程的參數(shù)。一艘船說，使用放樣工藝后的管道制造步驟如下：（1）根據(jù)設(shè)計的管道原理圖，將管道系統(tǒng)提升并放樣進(jìn)行放樣。 （2）根據(jù)各系統(tǒng)放樣結(jié)果，繪制各系統(tǒng)的管材制造表和管材安裝圖。 （3）根據(jù)制管表彎曲管子，或根據(jù)穿孔紙帶在CNC彎管機(jī)上彎曲管子（該穿孔紙帶已按（4）預(yù)壓。彎曲。 （4）在切管機(jī)上進(jìn)行單件校正，并對法蘭進(jìn)行點焊。 （5）法蘭焊接及水管的耐壓試驗。然后進(jìn)行管子的清潔，鍍鋅和噴漆等。（6）管子存放在倉庫中或直接在船上。如上所述，可以看出pp管的新工藝是用管制造臺或穿孔紙帶代替舊工藝中的樣品棒。由于過程的變化，新過程顯示出很大的優(yōu)勢。